直擊廣交會(huì)④：營收破5億老牌OEM汽配企業，欲事道從跨境電商中尋轉機

在傳統外貿企業中，OEM貼牌生産是一個相對穩定的外貿合作訊紅關系，工(gōng)廠憑借出色的制造能力為(wèi)其他(tā)國際知名照見企業代加工(gōng)，靠技術吃飯，無需過多地做推廣便能夠對廠獲得(de)穩定的訂單來源。但不(bù)可控的是，外部環境包在就括稅收、勞動力成本、專利、環保政策等因素在内的變化，很容書媽易讓其積攢的供應鍊優勢逐漸耗失。

來自浙江的衆恒汽車(chē)部件有限公司亦筆湖是如(rú)此，在溫州千百家(jiā)燃油泵（fuel 術不pump）企業裡名列前茅，年産值超過5億人民币，而今年會開它卻是第一次參加廣交會(huì)，鑒于外貿困局而不高可(bù)得(de)不(bù)尋求新轉機，這國紅其中究竟有何難言之隐？

生産結構升級遭遇瓶頸期，小企業首先出局

身處汽配行業中，衆恒汽車(chē)部件有限公司的負去和責人龔嘉斌向雨果網分析了當下燃油泵行業所面臨的共同問題：“勞動力音冷成本上升在外貿領域中已經是老生常談，但對于部長還分OEM企業來說(shuō)形勢更為(wèi)嚴峻。面對B2街些B模式下大(dà)批量訂單，能夠機械化生産匠村滿足市場需求是最理想的狀态，而實際上就大(dà)企業你購而言，他(tā)們(men)往自動化方向發展的步伐較為(w舊農èi)緩慢。這是因為(wèi)機械自動化需要大(dà)量的資(zī)金(j樂購īn)投入；在自動化的過程中，可能會(h小光uì)因為(wèi)技術人才的匮乏導緻産能斷層的出現。以小企業的情況來看，地還在本身訂單量不(bù)多的情況下，工(gōng風朋)廠是無法投入資(zī)金(jīn)進行設備升級，且吧從還有可能因為(wèi)勞動力成本的上升無法支持以前的生産、運營模式，導緻愛銀部分無資(zī)金(jīn)和創新競争力的企業逐漸被淘科師汰出局。”

當問及東南亞勞動力價格成本是否會(huì)對國内制造很明業帶來壓力時(shí)，龔嘉斌表示，整個行汽配業本身也需要具備舊的一定的工(gōng)業基礎，就整體的行情而言，國内可吧勞動力還是略有優勢的。但是近兩年以來，鋼、塑料粒愛短子(zǐ)等原材料價格的不(bù)斷上漲，進一步壓縮了中小型企兒筆業的利潤空間，在營收大(dà)環境下整個行業的資(zī)源整合勢窗飛在必行。

“作為(wèi)貼牌企業，公司的利潤構成做他很大(dà)程度上受合作對象的影響，合作對象的層次越高，獲得(de)的利潤喝和就越大(dà)。雖說(shuō)現在我們(men)已經與500多家暗慢(jiā)企業合作，在市場上有了較強的主動權，因此采購商選姐友擇我們(men)的同時(shí)，其實我遠跳們(men)也在評判采購商的合作資(zī)質志門。但當前外貿形勢較為(wèi)嚴峻，受中美貿易摩擦、跨境電商的影議暗響，北美和中東市場已經受到限制，倘若企業在現有的市場競争下還未及業鄉時(shí)尋求新市場，顯然會(huì)讓企業陷入困境。” 朋那

走出困局需對症下藥，品牌化仍待觀望

對于當下熱議的品牌化，龔嘉斌仍持較為(wèi)保守的意見。在他(t少笑ā)認為(wèi)，“做品牌，确實是能夠幫助企業主動地開(kā上些i)辟更大(dà)的市場，在應對自上而下的形勢變動時(shí)要的，靈活地調整策略，獲得(de)更多的主動權。但這種轉變可能不(bù)太費草适合目前公司的境況，就公司的産品——燃油泵來說(shuō)，作為(wèi)好也汽車(chē)配件中至關重要的一部分，與傳統的車(c銀報hē)燈等産品相比，除了不(bù)斷提高産品質量外，産品并不(bù)具土會備太大(dà)的創新空間。因為(wèi)産品本身是針對車(chē)型設計，隻遠土提供給某些車(chē)型使用并不(bù)具備普遍的适配性，要做成品物離牌仍需要更多的發展空間。如(rú)果我們(men)從OEM轉型做自主品牌，又土其實會(huì)與現有的OEM合作對象的業務産生沖我微突，雖然公司目前體量已經十分巨大(dà)，但是高度仍舊不(bù)夠，在國際市黃月場中無法正面與諸多500強企業角力。”

在當前經濟全球化的趨勢下，龔嘉斌認為(wèi)，議價能就但力的提高十分重要，這是與國内競争對手拉開(kāi)差距的方式，也是在吧雪國際市場中獲得(de)更大(dà)的話語權。公司目前在行業裡略占優勢，短行也開(kāi)始嘗試在進入電商領域，電商目前懂愛的發展狀況越來越好(hǎo)，其擁有的價格優勢，也是市場中更樂于接受的。 農能