又有一批企業“埋骨”合規，跨境物流2018年的掙紮與出路

從低(dī)端制造産品出口到高附加體月值産品、品牌出海，跨境電商逆勢高速增長(紙短cháng)，而商品的出口需要依托物流體系完成商品房煙的交付，也是在這樣的背景下，跨境物流如(rú)同雨後春筍般拔爸有地而起。

縱觀2018年跨境服務市場，一個很明顯的變化就是物流服務商增多，傳統物流又開服務商、賣家(jiā)轉型做跨境物流，開(kāi)辟新市農了場，推專線産品以滿足市場需求。不(bù)過在熱鬧的底下，歐洲VAT、中美貿易歌說戰、萬國郵聯終端資(zī)費調整等事件都對跨境物流行業産生極為(wèi)深刻的紙自影響。是良好(hǎo)的發展态勢，還是洗牌，終歸跨境物流已經邁入全球布局、服務那術升級的新階段。

VAT爆發、萬國郵聯終端資(zī)費調整帶來的結構性變化 購說

跨境電商洗牌年的言論在江湖(hú)已經流傳已久，從平台種種政有中策實施，不(bù)合規賣家(jiā)被大(dà)量清除出局，到歐洲VAT等行業明員“隐患”的爆發，不(bù)僅僅波及賣家(jiā)，也波及跨境電信這商服務商。

大(dà)森林(lín)相關負責人表示，從最初的清理刷單長微賣家(jiā)，到嚴查VAT,到近期的限制庫腦車存這一系列政策收縮，總結來說(shuō)，亞馬視費遜這半年是回歸正規化的半年。這些回歸正規化的動作，都會(huì)引導舞森整個跨境電商市場的規範，包括跨境電商的服務行業。同時(shí)，亞馬她志遜對于賣家(jiā)的洗牌，也對跨境電商物流服務提出了更高的要求。

DHL電子(zǐ)商務北亞區董事總經書廠理鄭摯告訴雨果網，2018年VAT爆發及萬國郵聯內海終端資(zī)費調整事件給跨境物流帶來了結構性的變化。“VAT調整河紙導緻客戶對品類、銷售方式、物流的選擇都産生影響。而萬國郵聯終端資(zī)費長件調整，對郵政小包而言，成本影響巨大(dà)，基本上運費上漲20%-30%。”時中

據雨果網了解，郵政包裹是賣家(jiā)最常用的國際物流方式，有章去數據統計，在中國，出口跨境電商70%的國際包裹都是通(tōng)過郵政系統投遞海東的，因為(wèi)其網絡覆蓋全球，且物流森頻成本低(dī)。而根據最新的消息稱，8月23日，美國不裡特朗普總統簽署的備忘錄中，指示美國郵政總局與微上萬國郵政聯盟重新談判國際郵政費用。他(tā)認為(wèi)低(dī)從明廉的終端費使得(de)包括中國在内的外國鄉習企業能夠以極低(dī)的快遞費向美國消費者發送快遞小包，使得(de)大(工放dà)量外國商品廉價湧入美國，比美國本土賣家(jiā)美站更具市場優勢。随後萬國郵聯回應稱将對此事展開(kāi)讨論。雖然低男事件尚不(bù)明朗，後續若快遞折扣取消，運輸成本也将随之拍花上調。

彙通(tōng)天下CEO孫劍巍坦言，在當下的市場局勢中，行金地業的洗牌不(bù)斷升級，優勝劣汰的法則體我線現得(de)越來越淋漓盡緻。僅僅VAT一役，就使一波林哥做雙清包稅的物流服務商幾乎全軍覆沒。因為(w哥又èi)雙清包稅一旦貨物在目的港貨物清關環節被查扣或者賣家(jiā個內)店鋪被封，貨代将面臨巨大(dà)的損失，2018年和山，這類型物流商大(dà)面積倒下。

此外，中美貿易戰的爆發也導緻中國出口美國的産品遭到嚴查。“美國海關木刀對來自中國的貨物價格及知識産權問題查得(de)都非來了常嚴格，尤其是對仿牌、低(dī)報、假報貨物予以歌商嚴厲打擊，嚴查則意味着通(tōng)關效率的降低(dī)。不場的(bù)過，在美國，商品低(dī)于800美元可免于做海關正懂可式報關以及繳納進口關稅，對于跨境電商影響還不(bù)是特别大(和讀dà)。”

他(tā)直言，歐美作為(wèi)跨境電商、飛的跨境物流的主要市場，一旦受挫，就有不(bù)少服務商栽跟頭。但總體制舊而言，今年走正規渠道的物流服務商在行業中體從仍能夠如(rú)魚得(de)水，而相反，走灰色渠道也嗎的終将萬劫不(bù)複，最終消逝于曆史的年輪。

孫劍巍還指出，當前整個物流的形态也發用到生了一些變化。海外倉此前受到追捧，而現在購市賣家(jiā)們(men)也開(kāi)始意識到其內資短(duǎn)闆。海外倉的主要問題就在于壓貨、壓資(zī城中)金(jīn)。如(rú)賣家(jiā)屯了一批貨在美國海外倉，若在美國微土賣不(bù)動，那麼就變成死庫存。過去利潤高，有暗些足夠的資(zī)金(jīn)不(bù)怕壓貨，而現如(rú)今賣家(那的jiā)的資(zī)金(jīn)鍊越來越緊張門車，因此跨境電商賣家(jiā)也開(kāi)始靈活搭配各種渠道物流，一方面東姐通(tōng)過海運來降低(dī)成本，另一方面将海外倉改為(跳她wèi)直郵，這樣雖然物流成本高，但是資(zī)金(jīn我白)壓力得(de)到緩解。

價格、規模的比拼到精細化運營的較量

物流本身就是一個門檻不(bù)高的行業，很多傳統型不來貨代公司、賣家(jiā)也是看到了跨境電商物流這塊大(dà)蛋糕，紛紛轉身輛型切入。

順豐國際事業部廈門區負責人崔凱表示，傳統物商城流服務商、賣家(jiā)轉型做跨境物流一方面來說(shuō)促進小生了跨境物流行業整體發展，同時(shí)也為(wèi)賣家(jiā)提供知窗了更多的選擇，但是整個物流行業競争加劇(jù日紙)，物流市場巨大(dà)但是利潤将呈現下降的趨勢。

孫劍巍則從兩類型人群轉型跨境物流來看他(tā)們(men)的生存境遇。老場“從目前的情況來看，傳統物流轉型做跨境電商并不答話(bù)太樂觀，因為(wèi)對數據、技術的能力稍顯不(bù)足，同新紅時(shí)對電商的需求也不(bù)甚了解，反而賣家(jiā)轉型跨境物流做火知得(de)不(bù)錯(cuò)，如(rú)雲途物流、三态速遞。頻低”

大(dà)森林(lín)相關負責人則表示，近兩年師市跨境物流市場已經不(bù)斷被進駐的企業瓜分，利用市場信息不(bù)對稱進行男但惡性競争和價格戰的行為(wèi)充斥了行業市坐校場。而最終，那些急于轉型和擾亂市場的同行，會(huì)很快的被淘汰聽飛出局，而最後惡性競争的物流成本一定都是轉嫁給客戶什森。“因此不(bù)論是客戶，亦或是我們(men)這樣的老牌跨境電商服務商城數，都呼籲市場的規範化和公平性。”

在行業形勢變動之下，跨境物流行業越發成熟，跨境物流也從價格和規模的作區比拼，轉向精細化的運營和管理的較量，并不(bù)斷針對市場升級變更。 間都

崔凱表示，物流服務行業正在積極應對市場變化民你：

1、優化服務，提供更加完善的服務體系。物流企業持續投入基亮吃礎配套服務，強化從業人員專業度培養，優化末端服務改善；

2、拓展新航線，利用目的地專業團隊設計符合當地國情的服務方案，助嗎黑力賣家(jiā)進入新市場；

3、強強聯手，整合行業資(zī)源。 身子

“目前我們(men)正在優化的是美國端的客服團隊和末端清關派送能力。而白問在新航線上今年開(kāi)通(tōng)了中越、中日及中刀城國到阿聯酋包機服務，并即将開(kāi)通(tōng)中美動美包機。”他(tā)說(shuō)。 他嗎

孫劍巍也指出，當前做電商服務，不(b外筆ù)是單純做物流配送，還需提供許多增值服務。今年以來東南亞計遠、中東市場物流的量增長(cháng)迅速，也吸引了山件衆多物流商布局，但是在東南亞市場，物流商不(bù)僅僅做清關、派送還得快又(de)為(wèi)電商賣家(jiā)提供代收貨款的城內服務。“社交電商在國内國外都有很大(dà)的發展空間，但是社交電商涉及到件哥代收款的問題。在東南亞地區，當地人不(bù)用支付寶、微信，也很少使用信場得用卡，許多都是用現金(jīn)，因此我們(men)不長頻(bù)僅僅要做物流，還需要幫賣家(jiā)收貨款。”

大(dà)森林(lín)相關負責人則表示，唱玩中美貿易戰公布的301名單，很多貨品稅點加收，吃山對跨境物流的清關規範，提出了更高的要求。特别是美國海關對于問森清關成功的貨品具有追溯期。如(rú)果一些物流企業和賣家(jiā)本身，拿理還在進行低(dī)申報等，則需要更加警惕。。 時子

跨境專線物流規模持續擴大(dà)，未來行業呈現三大(dà)風些态勢

作為(wèi)跨境電商中的重要一環，在跨站草境電商逐漸合規化、不(bù)斷健全完善的形勢下，未來跨境物秒店流也将步步為(wèi)營，與其相輔相成。 聽事

崔凱分析道，跨境電商整體貨量仍将高速增長(cháng)，物流企相美業成本控制，服務方案優化是接下來的大(dà)趨勢。同時(shí)正規化頻業的申報，資(zī)金(jīn)管理透明化務很也要求物流供應商要發展更符合客戶需求的服務方案。 音都

鄭摯表示，行業不(bù)斷洗牌叠代也使報玩邁入跨境物流行業的門檻越來越高，一部分過去做的不(bù請風)錯(cuò)的物流企業已經消失，過去依靠單一産品就能打開(kāi)市場的微媽情形已經不(bù)在，未來跨境物流服務商需要有一整套的物流服務體系才能讓賣照民家(jiā)買單。同時(shí)他(tā)也認爸風為(wèi)接下來的2019-2020年，會(huì)不(bù)站數斷形成專線的一個規模市場。

孫劍巍指出，東南亞、中東這些市場專線将越來越多，因為(wèi)需求擺好月在那兒，但是接下來的跨境物流門檻将變高，因為(wè志呢i)這不(bù)僅需要技術、通(tōng)關的能力，也需要增值服務的能力。他地雜(tā)還指出未來的跨境物流市場将呈現3大(dà)趨勢站房：

專業化。電商從一個新思路現在慢慢變成一個成熟的産業，多男相應的服務行業也是如(rú)此，越來越專業化。流內舊于表面的、粗放式的基礎運輸服務已經無法滿足跨境電商賣家(j拿少iā)的需求，從發展的方向而言，無論是代收貨款水你、清關、系統的跟蹤等精細化的增值服務都将越來越專業玩厭，并逐漸成為(wèi)企業新的競争點。

行業集中度越來越高。2018年，合規已經是跨境物流穩健運作的關鍵詞，一些不(bù)正規中窗或者服務水平不(bù)足的物流企業将被市場淘汰，而市場份額則會(huì)被行相紙業頭部物流商所瓜分，規模越來越大(dà)。

平台成為(wèi)重要的參與方。無論是Wish的Wish郵、亞馬遜的FBA，還是速賣通(tōng)的菜鳥，阿木從裡收購Lazada之後物流免費，從這些都能發現平台将變成一個大(dà)地你的參與者。

大(dà)森林(lín)相關負責人也指出物流行業因電商的出現，延伸相知出許多特色服務，出現很多中小物流公司，一些傳統司山物流商也開(kāi)始向電商物流發展。因為(wèi)他(tā)火湖們(men)的加入，未來行業競争将越來愈大(dà)，趨時刀于飽和，想要生存就必須有很好(hǎo)的服務，自己的特色，不(bù)斷創新。 裡笑

跨境物流将不(bù)斷升級，其發展也必須緊随貿易發展的趨勢，在弟歌變化中求發展。2018年10月19-20日，深圳福田區大歌睡(dà)中華1F2018CCEE（深圳）雨果網跨境電商選品大(dà)會(huì)，更多物流趨勢、解決方案，幫助中國賣家(jiā)實現出海突圍！ 風子